Беларусская железная дорога (БЖД) несколько обновляла парк грузовых локомотивов за счет закупок китайских электровозов. Однако в 2023 году санкции против Беларуси привели к срыву поставок 15 новых электровозов: китайские инвесторы и производитель отказались от сотрудничества из-за возможных рисков, сообщает «Сообщество железнодорожников Беларуси».
Беларусская железная дорога (БЖД) на протяжении нескольких лет сотрудничала с Китаем в вопросе обновления парка грузовых электровозов. Были закуплены 12 двухсекционных электровозов БКГ1 и 18 односекционных БКГ2, которые приписаны к локомотивному депо «Барановичи».
«Основная необходимость закупки электровозов вызвана никак не увеличением объема перевозок, а банальным старением парка грузовых локомотивов, продление срока службы которых становится уже крайне небезопасным. А выбор в пользу китайского, а не российского производителя пал по нескольким причинам: как ни странно, более высокое качество изготовления и более низкая цена. Ну и основное — это, конечно, „связанные“ и „несвязанные“ китайские кредиты и вливание их денег в экономику Беларуси», — отмечают авторы.
В 2023 году планировалась поставка еще 15 китайских электровозов БКГ2. Однако санкции против Беларуси сорвали сделку: китайские инвесторы и сам производитель CRRC Datong отказались продолжать сотрудничество из-за риска вторичных санкций, а также из-за возможного запрета на поставку европейских комплектующих. В результате не только не поступили новые локомотивы, но и возникли сложности с закупкой запасных частей, таких как колесные пары.
Несмотря на это, руководство БелЖД и правительство Беларуси не отказались от идеи поставок китайских электровозов — проект был включен в программу «Беларусь — Китай: Партнерство — 2030».
Беларусская сторона предлагала Китаю различные схемы обхода санкций, включая скрытие происхождения европейских деталей, использование посредников из дружественных стран и даже закупку локомотивокомплектов вместо готовых электровозов. Однако китайский производитель отказался и от этих схем, ссылаясь на санкционные риски.
На фоне срыва китайских поставок Беларусь начала закупать российские тепловозы. Осенью 2024 года были приобретены десять маневровых тепловозов у «Брянского машиностроительного завода» за счет кредитов «Беларусбанка». Сейчас рассматриваются варианты финансирования закупки еще десяти магистральных тепловозов у этого же производителя в 2025 году.
«На фоне всего происходящего беларусские власти испытывают непонятный оптимизм, утверждая, что „санкции не только не оттолкнули Беларусь и Китай друг от друга, а, наоборот, стали стимулом ускоренного углубления двустороннего сотрудничества в новую эпоху“. Подобное заявление сделал в конце января 2025 года посол Беларуси в Китае Александр Червяков, признавая при этом наличие некоторых „шероховатостей“ во взаимодействии двух стран из-за санкций», — отмечает сообщество.